一、砂石骨料生產線簡介

 

　　砂石骨料生產線，可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發運的合理組合，產品不同，組合方式也有很大的差別，從總圖布置上可以將整個生產過程分為三個階段：

 

　　第一個階段：一級破碎和除土篩分。

 

　　第二個階段：各級破碎和各級篩分組合，出成品。

 

　　第三個階段：成品儲存及發運。

 

 

　　二、不同地形條件下的總圖布置規律

 

　　1、總圖的常規布置

 

　　根據骨料生產工藝的特點，選擇適合的場地，根據開采標高，將一次破碎建在山上，減少原材料的運輸距離；緩沖堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢并結合生產工藝流程，分臺段布置，即可減少土方，又可縮短皮帶輸送距離。

 

　　廠前區，布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區與生產區分區設置，可有效減少生產所產生的噪音、粉塵等對其的影響。

 

　　在靠近廠外道路的方向，布置大門。根據物料運輸量，在進入生產區的道路上，布置汽車衡，對骨料成品進行計量。

 

 

　　2、不同地形條件下的總圖布置規律

 

　　地形，總圖專業對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，上一級車間出料，下一級車間入料，地下（地面）出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標高盡量一致。如何結合地形布置出最合理的總圖，對設計者是一個考驗。鑒于骨料生產線占地面積不大，但內部連接的復雜性，結合實際設計，探索總結出了以下幾點。

 

　　（1）一破位置的總圖布置，根據生產規模不同，一破入料料斗和出料皮帶標高差也相同，臺時產量500t的標高差在12m左右，臺時產量1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。

 

　　（2）破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據輸送角度及車間內部豎向標高，計算經濟合理的車間之間的輸送長度。

 

 

　　三、總圖實例

 

　　該工程位于唐山市境內，項目總體布置的原則是：

 

　　工藝流程順暢，短捷、合理；

 

　　符合國家防火、環保、安全、衛生等方面規范規定。

 

　　根據以上原則，結合工藝流程、場地情況及外部運輸條件，進行總平面布置。方案如下：

 

　　（1）骨料生產線布置

 

　　根據骨料生產工藝的特點，選擇一平坦場地作為卸料平臺，并利用地形自然高差，將一級破碎建在臺段下，減少土建工程量；根據工藝需求，在一破至二破間選擇了一處較開闊、平坦的地方作為緩沖料堆；二破、三破、篩分、成品料堆等建在山下較平坦一處位置，成品料堆靠近廠區大門處，方便運輸。

 

　　廠前區計劃建辦公樓、食堂、浴室等辦公生活設施。由于場地條件限制，暫將此區域規劃在征地北部，設計中未包括。

 

 

　　（2）運輸工程

 

　　骨料運輸將是骨料經營的重要環節，由于骨料生產線建在山上，骨料運輸道路的修建是關鍵。廠外道路需修約800m至連接的主干道。

 

　　為滿足骨料運輸需要，用兩對對150t的汽車衡對骨料成品進行計量。

 

　　（3）豎向布置

 

　　主要生產區場地由北向南分為三個臺段：卸料平臺845.500臺段，一破至緩沖堆場832.500臺段，二破至成品料堆均在820.00臺段，其中三級篩分b位于830.00臺段。較好的利用了自然地形。

 

　　在設計砂石骨料生產線時，應結合地形布置出合理的總圖，滿足用戶需求，保證生產需要。